• 互动有礼 | 斐帝星“纯粹”概念超级游艇,能实现吗?

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    斐帝星以为客户创造出纯定制超级游艇的能力而闻名,致力于实现客户的每一个愿望。如果设计师和创新者开发出一艘游艇,将曾经为船东们服务的丰富经验与尚未见天日的大胆想法融合在一起,会发生什么?

     

    81.75米长的Pure号就是这样一艘游艇:这是一艘结构尽可能简洁的斐帝星,为下一代游艇控制系统和环保推进系统做准备,同时,也专为纯粹的享受而设计。Pure号虽然是一个“纯”未来概念设计,但是这样的“纯”定制却可以在现在就被建造出来。

     

    创意更上一层楼

     

    一些极富远见性的设计概念激发了斐帝星客户在环保设计、多功能空间、户外娱乐,以及船体简约性、隐私性、自主性,和全玻璃上层结构等领域的创新。

    虽然每次都是基于客户反馈、头脑风暴和深入研究,但这个最新的设计能更上一层楼,也正如设计师Jan Schaffers解释的那样:“在斐帝星,我们习惯于为客户设计完全定制的游艇,在每个方面都受他们个人需求的驱动。Pure号综合了近年来由船东的需求而拓展出的在空间和外观方面的新技术,以最纯粹的方式,遵循这些诉求的红线。我们中的许多人本质上不愿意真正探索我们的实际需求是什么,Pure号在这条道路上进行了深入的探索。”

     

    鬼斧神工的玻璃设计

    任何看过Pi号、Zen号和VIVA号等近期成功案例的人都可以证明,斐帝星在将大面积玻璃板作为部分外部结构方面取得了一些显著的设计成就。Pure号现在在室内也做了同样的事情,玻璃成为空间中可互换的一部分。

     

    一个特别的椭圆形玻璃中庭一半在里面,一半在外面,连接了三层甲板上的所有视线。巨大的玻璃幕墙贯穿其中,增加了与彼此和环境的联系,加上泛光,使整艘船感觉格外开阔。与此同时,船东和客人总是可以在阳台这样的空间里享受私密性——其中一个阳台有按摩浴缸,另一个有沙发休闲区——用玻璃门将两个空间隔离开。

     

    精致先进的制造工艺

     

     

    Pure号的精髓在于其开放的船上结构和三层中庭,带来了精妙的视觉震撼和社交联系,这是在游艇上实现的一个非常具有挑战性的成就。从结构的完整性到消防和安全法规,所有涉及的参数都经过了细致的计算。从效果图上看,这个设计可能是未来派的,但实际上,斐帝星的船厂可以从明天就开始建造。

     

    从2012年建造的Venus开始,斐帝星重新定义了‘平齐’的含义。斐帝星游艇窗户与表面没有任何偏移,公差大约为一毫米。走近Pure号的外观,客人会不确定这艘游艇到底有多大,当他们深入到里面的迷人空间时,才会进一步增强游艇的深层魔力,就像露西第一次进入纳尼亚奇幻世界一样……

     

    从主甲板进入,你会被层次感所惊艳——从上方太阳甲板发出的光线轴(可能会让人想起万神殿)到下方海滩俱乐部,拥有层叠的景观。这个设计有五层甲板,其中储罐甲板是一个完整的功能部分,其原因稍后讲到推进系统的时候会提到。

     

    令人惊叹的指挥中心

     

    Pure号没有驾驶甲板,她也不需要,因为游艇是由一个隐蔽的指挥中心控制的,一切都在那里信号模拟并显示在屏幕上。驾驶Pure号所需的信息来源于各处,如雷达、AIS、地图、测深仪和战略性地放置在游艇周围的摄像头。这些数据都被整合在一起,然后使用智能增强现实可视化技术进行展示。

    这套斐帝星前视程序(Feadship Foresight)为船长和船员提供了进一步的帮助,包括态势感知、运动预测、路线设置、艇上舒适度以及在不同地点之间寻找最省油的航行方式。程序与一个在线服务器相连,该服务器可以生成定制的高分辨率的风、海和海浪预报图,在相对隐蔽的区域也不在话下。

    视线对Pure号的船员至关重要,楼梯直接通向船东甲板上的翼帆控制系统,阳光甲板上的另一个舵手站可以通过游艇中部的楼梯到达。“我们认识到,指挥中心是一个有争议的建议,可能会遇到一定的阻力,但这样的解决方案在潜艇和海军舰艇上已经很普遍了,”Jongepier说。“超级游艇以船东为中心,许多人喜欢驾驶室拥有一个面向前方、可以看到全景的视野,这正是常规驾驶舱的样子。把驾驶室放在高层甲板会影响外观轮廓。指挥中心是一个可行的解决方案,在斐帝星,我们认为这是值得业界讨论的一个大话题。”

     

    出色的推进系统

     

     

    Pure号上的推进系统也是如此,其设计目的是满足未来十年左右的能源需求。在未来也兼容的储罐甲板舱室会根据实际情况进行调整,虽然没有人能肯定地说未来哪种技术将成为主导,或者哪种燃料将会被广泛使用。这个方案是由技术专家制定的,他们已经准确地检查了系统的各个方面。

     

    它还会基于用户的设计和后续改装方案,使用“游艇环境透明度指数”(YETI)工具进行评估,从而深入了解总体效率、燃料消耗、岸电使用和年度排放影响。在现代游艇制造术语中,“混合推进”通常指柴油动力和柴电混合动力的结合。另一方面,Pure号使用了一种能源混合,柴电动力从电池和液体燃料中获得能量。以Pure号为模版的斐帝星预计有三种情况:2024年首次交付,2027年和2030年两次升级。经过两次升级后,将实现全甲醇燃料电池,达到零碳排放。

     

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